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上海天皋電氣有限公司
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  • 滑觸線故障原因分析及處理方法 中鋁青海分公司**電解廠電解車間天車滑觸線，采用了重慶富士國際高壓電器有限公司的AJH－G－800型滑觸線，總長為1000m，分四個工段，并設(shè)有6個檢修段，每個工段有4組伸縮節(jié)。根據(jù)多年來的故障處理和日常維護(hù)及研究發(fā)現(xiàn)?其主要原因如下。1．安裝的季節(jié)和收縮節(jié)間隙的調(diào)整問題滑觸線改造是在11月份完成，已到了寒冷季節(jié)。在以后的6個月內(nèi)運(yùn)行平穩(wěn)，無任何故障發(fā)生。但是到了**年的夏季?突然發(fā)生滑觸線拱起
    發(fā)布時間：2025-06-30 14:31 點(diǎn)擊次數(shù)：0 次
  • 解析滑觸線安全裝置用于大型臥式車床 中國二重重機(jī)分廠三工段的設(shè)備幾乎全部都是重型或大型臥式車床，其床身長度都為10m，并且都是雙刀架。這兩個刀架的控制是各自獨(dú)立地拖著一根10多芯的電纜，兩根電纜的長度均在10m以上。這種結(jié)構(gòu)存在一些缺點(diǎn)?兩個刀架或后（前）刀架向前（后）運(yùn)動時，兩根電纜全部擠在一起或出現(xiàn)打絞現(xiàn)象，容易把電纜擠壞；電纜易被鐵屑刮壞；故障多、維修率高，每年消耗大量的電纜線。基于這些原因，采用16芯滑觸線裝置來代替兩個刀
    發(fā)布時間：2025-06-27 22:57 點(diǎn)擊次數(shù)：0 次
  • 起重機(jī)滑觸線檢修造成機(jī)組跳閘事故原因分析 事故發(fā)生經(jīng)過2025年3月2日，某揚(yáng)水管理處檢修隊到五泵站檢修，工作任務(wù)是橋式起重機(jī)滑觸線調(diào)整。工作現(xiàn)場做好安全措施后，9時30分開始工作，在調(diào)整完好后，進(jìn)行通電試運(yùn)行，橋式起重機(jī)在行駛時，滑觸線滑塊與母線相碰造成C相母線整體移動，C相伸縮器聯(lián)結(jié)軟銅線松落，與滑塊鋼架相碰，發(fā)生單相接地短路事故，此時(13時20分)五泵站正在運(yùn)行的1#、2#、5#機(jī)組跳閘。事后，泵站運(yùn)行人員進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)控制屏“掉
    發(fā)布時間：2025-06-25 10:02 點(diǎn)擊次數(shù)：0 次
  • 淺談馬鋼煤焦化公司與中鋁青海分公司滑觸線改造取得明顯效果 1馬鋼煤焦化公司利用新技術(shù),采取集約化改造老設(shè)備的辦法,不僅有效提高了設(shè)備運(yùn)行效率和煤氣凈化指標(biāo),而且使設(shè)備改造工作更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。同時該公司利用老洗氨塔塔身制作新的脫硫塔工作也將隨之展開。新洗氨塔于今年2月中旬順利完成塔體制作安裝,并一次性通過氣密性試驗和水壓測試,隨之通入汽、液兩相介質(zhì)。新洗氨塔投用后,公司利用老洗氨塔與脫硫塔外形一致、塔身保持較好的特點(diǎn),用老洗氨塔塔身制作新的脫硫塔,以此節(jié)約
    發(fā)布時間：2025-06-23 09:51 點(diǎn)擊次數(shù)：1 次
  • 淺談輪胎式龍門吊“油改電”滑觸線供電的接地問題 1前言在輪胎式龍門吊進(jìn)行“油改電”的供電設(shè)計方案中有大家熟悉的電纜卷盤交流供電、低架安全滑觸線交流供電和高空架空接觸線交流供電?；|線的供電電壓有1ｋＶ、0．69ｋＶ，以及0．46ｋＶ等。無論是電纜卷盤或滑觸線，均可以稱為干線。筆者發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)碼頭實施的上述電壓等級的供電干線網(wǎng)絡(luò)中無一例外的均為三相四線制的ＴＮ－Ｃ系統(tǒng)。如圖1所示。在圖1中的變壓器Ｔ1為主供電變壓器，將市電電壓10ｋＶ變?yōu)樗枰牡?/span>
    發(fā)布時間：2025-06-20 11:57 點(diǎn)擊次數(shù)：2 次
  • 淺談同跨多臺起重機(jī)公用大車供電滑觸線裝置如何選型 1問題的提出車檢寶雞機(jī)修廠主廠房聯(lián)合庫北跨安裝有2臺起重機(jī)，型號分別為QD15/3t和QD16/3.2t橋式起重機(jī)，大車供電裝置為角鋼裸露式滑觸線。由于新近在該跨上安裝一臺型號CXTD20/5t橋式起重機(jī)，而該起重機(jī)因運(yùn)行速度、安裝空間及設(shè)備維修等因素，對供電裝置的要求比較高，安裝后3臺車需共用同一供電裝置，原角鋼裸露式滑觸線已不合適，因此需對滑觸線進(jìn)行改造。為保證供電滑觸線裝置的良好接觸，選擇將
    發(fā)布時間：2025-06-18 09:47 點(diǎn)擊次數(shù)：2 次
  • 淺談吊車滑觸線的節(jié)能技術(shù) 1吊車滑觸線技術(shù)參數(shù)分析吊車的供電系統(tǒng)大多采用鋼質(zhì)滑觸線，存在電能浪費(fèi)現(xiàn)象，為了達(dá)到節(jié)能降耗的目的，采用銅質(zhì)滑觸線和提高供電電壓是行之有效的節(jié)能方法。目前吊車滑觸線的生產(chǎn)廠家很多，但給出的技術(shù)參數(shù)不夠規(guī)范，為此利用國家檢測中心對幾種典型滑觸線的測試報告中的數(shù)據(jù)來進(jìn)行說明。測試報告中的有關(guān)數(shù)據(jù)如表1所示。1?1滑觸線載流與溫升有關(guān)滑觸線的載流量與環(huán)境溫度和通電以后導(dǎo)體的溫升有關(guān)，滑觸線的允許溫升越高
    發(fā)布時間：2025-06-16 10:47 點(diǎn)擊次數(shù)：0 次
  • 滑觸線供電模式下在列車所處工況解析 深圳地鐵3號線橫崗車輛段是國內(nèi)首座雙層車輛段，車輛段運(yùn)用庫1層為停車庫，用于列車停放；2層為檢修庫，用于列車檢修。為有效保證車輛檢修作業(yè)人員安全、降低設(shè)備設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)成本，以及綜合考慮車輛檢修作業(yè)效率，橫崗車輛段運(yùn)用庫2層檢修區(qū)并未采用傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)或接觸軌等供電方式為列車出、入庫及檢修作業(yè)提供動力來源，而是采用滑觸線供電系統(tǒng)，該供電系統(tǒng)與列車模式開關(guān)箱配合，為列車各種工況提供動力。1滑觸線供電系
    發(fā)布時間：2025-06-13 09:19 點(diǎn)擊次數(shù)：7 次
  • 安全滑觸線的接觸式自動上電裝置 1目前滑觸線上電裝置的基本情況目前，使用低架交流安全滑觸線上電方式主要有兩種：一種是采用人工插拔接電方式；另一種是采用自動插拔上電方式。人工插拔方式存在消耗人力大、安全隱患多、插頭插座壽命不長、無法全天候作業(yè)等弊端。為解決上述問題，各碼頭公司紛紛研究自動插拔上電方式,即在RTG上安裝可操控的取電裝置從滑觸線上獲得電能,不需地面人員協(xié)助,完全由司機(jī)獨(dú)立操作完成市電的上電和斷電。自動插拔方式中上電小車
    發(fā)布時間：2025-06-11 15:05 點(diǎn)擊次數(shù)：9 次
  • 淺談岸邊集裝箱滑觸線供電系統(tǒng)的應(yīng)用與維護(hù) 2011年天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司開始對岸邊集裝箱起重機(jī)(以下簡稱岸橋)小車機(jī)構(gòu)供電系統(tǒng)進(jìn)行移動滑觸線改造以來，先后完成6臺原上海港機(jī)公司岸橋改造，是**在中國大陸北方港口大規(guī)模采用小車機(jī)構(gòu)移動滑觸線供電的集裝箱碼頭。在2年的運(yùn)行中，對常見故障找出故障原因，提出解決改進(jìn)方案，使滑觸線運(yùn)行可靠性又上一個新臺階。1滑觸線方案岸橋小車機(jī)構(gòu)滑觸線移動供電系統(tǒng)包括滑觸線總成、滑觸線支架、集電器、集電
    發(fā)布時間：2025-06-11 10:43 點(diǎn)擊次數(shù)：9 次
  • 淺談型鋼滑觸線支架如何制作安裝 1概述滑觸線安裝是每個電氣安裝工程中*常見的一個項目，尤其是煉鋼項目和型材生產(chǎn)線項目，車間行車滑觸線安裝量大，車間設(shè)備安裝以及車間生產(chǎn)主要依賴于行車的安全可靠平穩(wěn)運(yùn)行，而滑觸線的安裝質(zhì)量直接關(guān)系到行車的安全可靠用電，滑觸線的支架制作安裝質(zhì)量將直接導(dǎo)致滑觸線的正常導(dǎo)電安全。常規(guī)的設(shè)計滑觸線支架結(jié)構(gòu)形式都是傳統(tǒng)的安裝模式，本方法采用不同于常見的設(shè)計模式，既節(jié)約了材料又節(jié)省了加工時間，從而在工期和經(jīng)濟(jì)方
    發(fā)布時間：2025-06-09 09:50 點(diǎn)擊次數(shù)：14 次
  • 淺談電氣工程實驗教學(xué)模式與實踐 一、電氣工程實驗教學(xué)現(xiàn)狀分析目前我國電力行業(yè)已經(jīng)**進(jìn)入微機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、智能化時代，構(gòu)建專業(yè)方向綜合實驗平臺，建立模塊化、分階段、多層次的實驗教學(xué)體系已成為當(dāng)前國內(nèi)高校電氣工程專業(yè)實驗教學(xué)改革的熱點(diǎn)和關(guān)鍵問題。[1]當(dāng)前我國高等教育實驗室教學(xué)實踐中存在很多問題。其中包括：實驗室建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足，實驗教學(xué)平臺水平低且功能單一，并且教學(xué)實驗室和科研實驗室相互獨(dú)立，導(dǎo)致傳統(tǒng)教學(xué)實驗手段和內(nèi)容落后，科研實驗室又對
    發(fā)布時間：2025-06-07 10:12 點(diǎn)擊次數(shù)：16 次
  • 淺談新型起重機(jī)如何配用無接縫滑觸線 滑觸線作為移動設(shè)備的一個重要組成部件，其質(zhì)量的好壞直接決定了設(shè)備能否安全、穩(wěn)定及高效率的運(yùn)行，而滑觸線裝置主要部件的導(dǎo)體材料為無氧銅。銅作為電力傳輸?shù)膬?yōu)良導(dǎo)體，自身具有諸多優(yōu)越性能，但在實際的工業(yè)應(yīng)用中，純銅材料導(dǎo)體也存在許多不足，本文在總結(jié)銅、鋁材料導(dǎo)體各種特性的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際生產(chǎn)，提出了一種新型起重機(jī)用無接縫滑觸線產(chǎn)品。傳統(tǒng)無接縫滑觸線存在的問題移動設(shè)備（主要是門式起重機(jī)、天車）由于需要不
    發(fā)布時間：2025-06-07 09:59 點(diǎn)擊次數(shù)：17 次
  • 淺談門式與橋式起重機(jī)電氣保護(hù)系統(tǒng)的檢驗技術(shù) 引言起重機(jī)是工業(yè)生產(chǎn)中極為關(guān)鍵的一項設(shè)施，屬于特種設(shè)備。起重機(jī)分為門式與橋式，門式起重機(jī)基于橋式起重機(jī)演變而來，是較為常見的起重機(jī)，一般通過在懸架之上懸掛物品來進(jìn)行起重作業(yè)。1橋式、門式起重機(jī)概述橋式、門式起重機(jī)都是橋架類型，實際應(yīng)用中將物品吊掛于橋梁上，基于機(jī)械結(jié)構(gòu)實際運(yùn)行達(dá)成對物品進(jìn)行起重、搬運(yùn)的目標(biāo)。橋式起重機(jī)包含橋架、起重機(jī)構(gòu)、司機(jī)室、導(dǎo)電裝置、軌道以及小車、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)等，一般橫架于車間
    發(fā)布時間：2025-06-03 17:18 點(diǎn)擊次數(shù)：9 次
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